Αούτες οι pmf είναι μαντεμένιες Κρίς;

τελικα ο Γ.Α.Π ειχε δικιο ετσι κουφαλιτσες?

ΛΕΦΤΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ......................................................ρε μας δουλευετε?

bozosd έγραψε:

Αούτες οι pmf είναι μαντεμένιες Κρίς;

Οι δίσκοι φρένων PFM είναι κατασκευάζονται στο Isle Of Man, με πρωτοποριακή και πατενταρισμένη σχεδίαση που δε χρησιμοποιεί πριτσίνια για τη σύνδεση κέντρου και δίσκου. Ώς αποτέλεσμα η αυξημένη αξιοπιστία αλλά και το σημαντικά μειωμένο βάρος του δίσκου σε σχέση με τις εργοστασιακές αλλά και όλες τις άλλες λύσεις άλλων after market κατασκευαστών συστημάτων φρένων.

Ο δίσκος απο μαντέμι (Ductile Iron) σε σχέση με τους κλασσικούς ατσάλινους, προσφέρει μεγαλύτερη θερμοχωρητικότητα και απαγωγή θερμοκρασίας με αποτέλεσμα τα σημαντικά βελτιωμένα χαρακτηριστικά πέδησης όπως είναι η αίσθηση, η αύξηση απόδοσης και το κυριότερο της διάρκειας των φρένων.
Ο συνδυασμός τους με το μειωμένο βάρος δρά ευεργετικά στη τη μείωση των γυροσκοπικών δυνάμεων και του μη αναρτώμενου βάρους της μοτοσυκλέτας βελτιώνοντας συνολικά της οδηγική συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας.

http://www.meremetis.gr/








http://www.bikepics.com/pictures/1947845/

για τις πληροφορίες φίλος.

Χρήστο κάθε τύπος έχει συν κ πλην, πες μας κ τα πλην του εν λόγω τύπου.Έχει? αν όχι γιατί δεν είναι ο πιο καθιερωμένος? Ξέρεις?

tazakos έγραψε:

Χρήστο κάθε τύπος έχει συν κ πλην, πες μας κ τα πλην του εν λόγω τύπου.Έχει? αν όχι γιατί δεν είναι ο πιο καθιερωμένος? Ξέρεις?

για πες ξερεις εσυ κατι?
Αυτο που ξερω ειναι πως τα παραπανω δισκακια αξιζουν ολα τα λεφτα τους!!

Σκουριαζουν εξωτερικα αν καθονται καιρο. Αλλα με το πρωτο φρενο ερχονται

Bretsos έγραψε:

Και μέσα σε ολα τα πλεονεκτήματα αυτό είναι πρόβλημα?

ΑΠΑΠΑΠΑ!!!

Τι χάλια είναι αυτά Χρηστάρα?? ΞΗΛΩΣΕ ΤΕΣ & ΠΕΤΑ ΤΕΣ ΑΜΕΣΩΣ!!!














































Αλλά πες μου κάνα 2ωρο πιο πριν, που θα τις ρίξεις, για να προλάβω να κρυφτώ πίσω από τον κάδο...

Αν θες σε βοηθάω & στο ξήλωμα & τις πετάω εγώ για σένα...

Ενταξει ξερω παρα πολυ καλα και το ηξερα πριν τα τοποθετησω πως μιλαμε για πολυ εξειδικευμενο συστημα πέδησης το οποιο αλλαζει ολα τα δεδομενα που γνωριζαμε μεχρι στιγμης.
Θελουν θερμοκρασιες για να δουλεψουν αψογα, οσο πιο πολλες τοσο το καλυτερο οσο πιο πολλα χλμ. ακομα καλυτερα!!
Μειονεκτημα περαν το οτι σκουριαζουν (ασήμαντο για εμενα τουλαχιστον) θελουν συντηρηση μια φορα το χρονο ή 20.000χλμ. με μια αλλαγη στα πριτσινια των δισκων για να αποφυγεις ισως την αντικατασταση του αλουμινενιου εκκεντρου (60?) και βεβαια για καποιους μειονεκτημα ισως να ειναι και η τιμη στα τακακια 150?.

ολα αυτα στους Beringer για τους pfm δεν ισχυει το ιδιο.

Στην ζωη μου εχω μαθει πως ολα εχουν το τιμημα τους εκτος βεβαια απο την ιδια την ζωη μου!!

Χρηστο ηθελαν ενα μειονεκτημα και το εδωσα. Ετσι και αλλιως ελαχιστοι κανουν τετοια επενδυση, γιατι νομιζουν οτι αλλα πραγματα εχουν προτεραιοτητα. Αλωστε ο μεσος κατοχος ενος στρωματος εχει το ιδιο προφιλ με τον οδηγο μια Κορόλας της δεκαετιας 90-2000

Παιδιά για να μην ανοιγω καινουργιο θέμα, σχετικα με την αλλαγη υγρων πισω φρενου που θελω να κανω.... το πλαινο καπακι που καλυπτει το δοχειο βγαινει μονο αν βγει και η σχαρα με τη βαση βαλιτσας?

Chriss έγραψε:

Παιδιά για να μην ανοιγω καινουργιο θέμα, σχετικα με την αλλαγη υγρων πισω φρενου που θελω να κανω.... το πλαινο καπακι που καλυπτει το δοχειο βγαινει μονο αν βγει και η σχαρα με τη βαση βαλιτσας?

το πιο απλό που μπορείς να κάνεις είναι να ξεβιδώσεις την μπροστά βίδα, να τραβήξεις προς τα έξω το πλαστικό, να βάλεις ένα χοντρό κατσαβίδι σαν διαστολέα να το κρατάει τραβηγμένο, μετά ξεβιδώνεις καπάκι τρόμπας κ το βγάζεις.με χωνάκι σωληνάκι καλύτερα συμπληρώνεις ενώ αδειάζεις τρομπάροντας από κάτω.αν δεν έχεις σωληνάκι χωνάκι θα δυκολευτείς, βρες ένα μακρούτσικο χωνί τουλάχιστον.

Ε, αυτό θα κάνω Γιάννη. Αρκεί να τραβιέται το πλαστικό χωρίς ζημια τόσο ώστε να βγαίνει το καπάκι του δοχείου. Υγρά θα συμπληρώνω με μια μεγάλη σύριγγα που έχω... Σ' ευχαριστώ.

Chriss έγραψε:

Ε, αυτό θα κάνω Γιάννη. Αρκεί να τραβιέται το πλαστικό χωρίς ζημια τόσο ώστε να βγαίνει το καπάκι του δοχείου. Υγρά θα συμπληρώνω με μια μεγάλη σύριγγα που έχω... Σ' ευχαριστώ.

Χρηστε θα μπορουσες με ενα 8ράκι κλειδι και αφου ξεκουμπωσεις το πλαστικο ετσι οπως λεει ο Γιαννης να λυσεις ολο το δοχειο και να το βγαλεις εξω, εγω αυτο κανω.

έχε κ ένα μπουκάλι νερό να ξεπλύνεις αμεσα τυχόν βρεγμένα με υγρό φρένων πλαστικά. Δεν συγχωρεί το άτιμο κ εννοείται dot.4

την εν λογω εργασια την ειχα κανει απο πανω, με το δοχειακι στην θεση του και με την χρηση μια μεγαλης συριγγας. Ρουφηξα το παλιο υγρο και εβαλα καινουριο κανοντας κανονικα εξαερωση για να φυγει το υγρο που υπηρχε μεσα στα σωληνακια.
μπουκαλι με νερο πρεπει να υπαρχει οπωσδηποτε ωστε αν τρεξει υγρο φρενων να το ξεπλυνουμε αμεσα

Αυριο πρωι θα το κοιταξω παιδια, με τον εναν ή τον άλλο τρόπο ελπιζω να γινει και να μη χρειαστει να λύσω τη σχάρα. Εχω σκοπό να λύσω και όλη τη μούρη για αλλαγή ψυκτικού από ψυγείο-δοχείο οπότε να μη φάω χρόνο με το πισω μερος. Και μεθαυριο το πρωτο μου ταξιδάκι με το νεο μου vstrom

Chriss,για το πίσω δοχείο υγρών είναι σίγουρο πως δεν θα χρειαστεί να λύσεις τα σίδερα,
όπως είπαν άλλωστε και οι προλαλήσαντες παρα να ελευθερώσεις το πλαινό πλαστικό.
Η χρήση μεγάλης σύριγγας είναι ιδανική χωρίς τρεξίματα.
Όσο για αλλαγή ψυκτικού δεν χρειάζετε φυσικά να λύσεις ολη την μούρη,εκτός αν έχεις να κάνεις κι'άλλες εργασίες.
Ίσως σε βοηθήσει αυτό

bozosd έγραψε:

Chriss,για το πίσω δοχείο υγρών είναι σίγουρο πως δεν θα χρειαστεί να λύσεις τα σίδερα,
όπως είπαν άλλωστε και οι προλαλήσαντες παρα να ελευθερώσεις το πλαινό πλαστικό.
Η χρήση μεγάλης σύριγγας είναι ιδανική χωρίς τρεξίματα.
Όσο για αλλαγή ψυκτικού δεν χρειάζετε φυσικά να λύσεις ολη την μούρη,εκτός αν έχεις να κάνεις κι'άλλες εργασίες.
Ίσως σε βοηθήσει αυτό

Είστε άψογοι! Τελικά ξεμπλεξα σε 2 ωριτσες. Δεν ελυσα τιποτα απο μπροστα οπως ελεγε το μανιουαλ. Δικιο εχεις. Το ψυγειο το γεμισα με χωνι και ενα κομματι ποτιστικο λαστιχο απο πάνω και ξεμπερδεψα...
Επισης, χρησιμοποιοησα τη συριγγα για συμπληρωμα υγρου φρενων. Αυτο που μου εκανε εντυπωση ομως ηταν πως ενω χθες στο μπροστα το υγρο ηταν σε καλή κατασταση, το πισω σημερα ηταν σαφως πιο πηχτο και πολυ κιτρινο ενω ειχε στο δοχειακι και κατι σαν λεπτη κιτρινη σκονη καθισμενη στα τοιχωματα αλλα και αιωρουμενη στο υγρο... Για να φυγει αυτη πρεπει να βγει ολο το δοχειο και να καθαριστει. Οτι μπορουσα καθαρισα βεβαια, και κυκλοφορησα περι τα 150-200 ml υγρού.

ρε παιδια μια ερωτηση μιας και δεν θυμαμε με ευκαρια αυτο το τοπικ ...
λεει μεσα στο μανουαλ(δεν το εχω σπιτι το ξεχασα στο πατρικο μου) καθε ποσο καιρο θελουν αλλαγη τα υγρα φρενων?
δεν το θυμαμε αυτο...
ευχαριστω

to nou sou έγραψε:

ρε παιδια μια ερωτηση μιας και δεν θυμαμε με ευκαρια αυτο το τοπικ ...
λεει μεσα στο μανουαλ(δεν το εχω σπιτι το ξεχασα στο πατρικο μου) καθε ποσο καιρο θελουν αλλαγη τα υγρα φρενων?
δεν το θυμαμε αυτο...
ευχαριστω

καθε 2 χρονια φιλαρακι.....

εμπειρικά θα έλεγα κ λίγο νωρίτερα κακό δεν θα ήταν.

Ειναι κανεις από τα παιδια που έχουν βάλει hyperpro για να πούνε καμια συμβουλη?? Μάλλον θα προχωρήσω και εχω σε hp και θα ήθελα να ξέρω εαν όσοι τα βάλατε μείνατε ευχαριστημένοι με το αποτέλεσμα..

nikos147 έγραψε:

Ειναι κανεις από τα παιδια που έχουν βάλει hyperpro για να πούνε καμια συμβουλη?? Μάλλον θα προχωρήσω και εχω σε hp και θα ήθελα να ξέρω εαν όσοι τα βάλατε μείνατε ευχαριστημένοι με το αποτέλεσμα..

τι συμβουλη να σου δωσω ρε Νικολη?
η δουλεια τους ειναι πολυ καλη (kshock) , εγω προσωπικα ειμαι πολυ ευχαριστημενος απο το αποτελεσμα , ειδικα η πισω αναρτηση μετα το revalving εγινε σουπερ.
αλλα ολα ειναι θεμα γουστου και οδηγικης συμπεριφορας του καθενος , δεν ταιριαζουν ολα σε ολους.
προχωρα το θα δεις μια μοτο βελτιωμενη κατα 35-40% τουλαχιστον.