North Strom, δες λίγο και στο video παραπάνω πουυ ο τύπος καθαρίζει
και λιπαίνει τα πιστόνια στην περιφέρειά τους...
Ο σαλίγκαρος το έκανε κι είπε πως κατάλαβε διαφορά...
Ίσως είναι μια διαδικασία που χρειάζεται....

σαλιγκάρι έγραψε:

mavras έγραψε:

εστω οτι εχει παραμεινει αερας σε καποια βαλβιδα του ABS πως κανουμε εξαερωση για να φυγει απο εκει??

νομιζω οτι στην μοναδα του abs γινετε μονο με ειδικο μηχανημα.........νομιζω.........

Γιάννη, όσο κι αν έψαξα στο manual, τέτοιο πράγμα δεν βρήκα...
Επίσης, θα σου πω το εξής:

1) Τόσο για τα μοντέλα προ ABS όσο και για τα μοντέλα με ABS η διαδικασία εξαέρωσης
κι αλλαγής υγρών που αναφέρει το manual που μας έδωσε ο @lex είναι η ΙΔΙΑ! ΑΠΟΛΥΤΑ!

2) Το κύκλωμα του ABS είναι ένα κατά κάποιο τρόπο "bypass" σύστημα
που όταν το φρένο λειτουργεί συμβατικά είναι εκτός κι εμπλέκεται σε περίπτωση
μπλοκαρίσματος.
Όταν κάνεις εξαέρωση οι βαλβίδες του συστήματος είναι κλειστές κι αυτό
δεν συμμετέχει στην εξαέρωση.
Αν για κάποιον Α, Β λόγο οι σωληνώσεις του ABS "πάρουν" αέρα, φουσκάλες κτλ.
το ABS θα απεμπλακεί (το φωτάκι θα μείνει μόνιμα αναμμένο) και τα φρένα
θα εξακολουθήσουν να λειρουργούν ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ.
Από εκεί και πέρα, βραχυκυκλώνοντας την διαγνωστική φύσα του ABS (πίσω αριστερά)
η αλληλουχία φωτεινών σημάτων της λυχνίας του ABS στον πίνακα οργάνων
θα σου δώσει τον κωδικό προβλήματος...

Όλα τα παραπάνω, μετά από ψάξιμο στο manual κι όχι από την γκλάβα μου...

gmavrid έγραψε:

North Strom, δες λίγο και στο video παραπάνω πουυ ο τύπος καθαρίζει
και λιπαίνει τα πιστόνια στην περιφέρειά τους...
Ο σαλίγκαρος το έκανε κι είπε πως κατάλαβε διαφορά...
Ίσως είναι μια διαδικασία που χρειάζεται....

σαλιγκάρι έγραψε:

mavras έγραψε:

εστω οτι εχει παραμεινει αερας σε καποια βαλβιδα του ABS πως κανουμε εξαερωση για να φυγει απο εκει??

νομιζω οτι στην μοναδα του abs γινετε μονο με ειδικο μηχανημα.........νομιζω.........

Γιάννη, όσο κι αν έψαξα στο manual, τέτοιο πράγμα δεν βρήκα...
Επίσης, θα σου πω το εξής:

1) Τόσο για τα μοντέλα προ ABS όσο και για τα μοντέλα με ABS η διαδικασία εξαέρωσης
κι αλλαγής υγρών που αναφέρει το manual που μας έδωσε ο @lex είναι η ΙΔΙΑ! ΑΠΟΛΥΤΑ!

2) Το κύκλωμα του ABS είναι ένα κατά κάποιο τρόπο "bypass" σύστημα
που όταν το φρένο λειτουργεί συμβατικά είναι εκτός κι εμπλέκεται σε περίπτωση
μπλοκαρίσματος.
Όταν κάνεις εξαέρωση οι βαλβίδες του συστήματος είναι κλειστές κι αυτό
δεν συμμετέχει στην εξαέρωση.
Αν για κάποιον Α, Β λόγο οι σωληνώσεις του ABS "πάρουν" αέρα, φουσκάλες κτλ.
το ABS θα απεμπλακεί (το φωτάκι θα μείνει μόνιμα αναμμένο) και τα φρένα
θα εξακολουθήσουν να λειρουργούν ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ.
Από εκεί και πέρα, βραχυκυκλώνοντας την διαγνωστική φύσα του ABS (πίσω αριστερά)
η αλληλουχία φωτεινών σημάτων της λυχνίας του ABS στον πίνακα οργάνων
θα σου δώσει τον κωδικό προβλήματος...

Όλα τα παραπάνω, μετά από ψάξιμο στο manual κι όχι από την γκλάβα μου...

μαζι σου γιωργη.
καποιος καπου καποτε το χε γραψει εδω μεσα γι αυτο και δεν ειμουν απολυτος.
οσον αφορα την συντηρηση που κανει στις δαγκανες ο τυπος .............ΕΠΙΒΑΛΕΤΑΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΤΕ ΟΛΟΙ.
αλλα φρενα στην κυριολεξια.

σαλιγκάρι έγραψε:

gmavrid έγραψε:

North Strom, δες λίγο και στο video παραπάνω πουυ ο τύπος καθαρίζει
και λιπαίνει τα πιστόνια στην περιφέρειά τους...
Ο σαλίγκαρος το έκανε κι είπε πως κατάλαβε διαφορά...
Ίσως είναι μια διαδικασία που χρειάζεται....

σαλιγκάρι έγραψε:

mavras έγραψε:

εστω οτι εχει παραμεινει αερας σε καποια βαλβιδα του ABS πως κανουμε εξαερωση για να φυγει απο εκει??

νομιζω οτι στην μοναδα του abs γινετε μονο με ειδικο μηχανημα.........νομιζω.........

Γιάννη, όσο κι αν έψαξα στο manual, τέτοιο πράγμα δεν βρήκα...
Επίσης, θα σου πω το εξής:

1) Τόσο για τα μοντέλα προ ABS όσο και για τα μοντέλα με ABS η διαδικασία εξαέρωσης
κι αλλαγής υγρών που αναφέρει το manual που μας έδωσε ο @lex είναι η ΙΔΙΑ! ΑΠΟΛΥΤΑ!

2) Το κύκλωμα του ABS είναι ένα κατά κάποιο τρόπο "bypass" σύστημα
που όταν το φρένο λειτουργεί συμβατικά είναι εκτός κι εμπλέκεται σε περίπτωση
μπλοκαρίσματος.
Όταν κάνεις εξαέρωση οι βαλβίδες του συστήματος είναι κλειστές κι αυτό
δεν συμμετέχει στην εξαέρωση.
Αν για κάποιον Α, Β λόγο οι σωληνώσεις του ABS "πάρουν" αέρα, φουσκάλες κτλ.
το ABS θα απεμπλακεί (το φωτάκι θα μείνει μόνιμα αναμμένο) και τα φρένα
θα εξακολουθήσουν να λειρουργούν ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ.
Από εκεί και πέρα, βραχυκυκλώνοντας την διαγνωστική φύσα του ABS (πίσω αριστερά)
η αλληλουχία φωτεινών σημάτων της λυχνίας του ABS στον πίνακα οργάνων
θα σου δώσει τον κωδικό προβλήματος...

Όλα τα παραπάνω, μετά από ψάξιμο στο manual κι όχι από την γκλάβα μου...

μαζι σου γιωργη.
καποιος καπου καποτε το χε γραψει εδω μεσα γι αυτο και δεν ειμουν απολυτος.
οσον αφορα την συντηρηση που κανει στις δαγκανες ο τυπος .............ΕΠΙΒΑΛΕΤΑΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΤΕ ΟΛΟΙ.
αλλα φρενα στην κυριολεξια.

Ίσως να το είχα γράψει εγώ μετά την τοποθέτηση πέρυσι από συνεργείο που μου το είχε πει ο μάστορας.
Αν για κάποιο λόγο έχει πάρει αέρα η μονάδα του ABS όπως βρήκε και ποιο πάνω ο Γιώργος,θα ανάβει μόνιμα το λαμπάκι,οπότε θα πρέπει να μπει στον εγκέφαλο και να γίνει reset στην μονάδα.
Έτσι απλά.

Ναι ίσως να το είχα γράψει κ εγώ...

οκ παιδια, οποτε αποκλειουμε εντελως το σεναριο αυτο...

gmavrid έγραψε:

δες λίγο και στο video παραπάνω πουυ ο τύπος καθαρίζει
και λιπαίνει τα πιστόνια στην περιφέρειά τους..

Δηλαδή ρε Γιώργη,άμα αυτός έριχνε (στο βίντεο) λάδι στα τακάκια,θα έριχνες και συ ?
Σταματείστε επί τέλους ότι παπαριά βλέπετε σε ξένα φόρα να την μεταφέρεται εδώ.(συχνό φαινόμενο από κάποιους εδώ μέσα που δεν ξέρουν την τύφλα τους και το παίζουν ΕΙΔΙΚΟΙ)

Δεν λέω,κάποια πράγματα στέκουν,αλλά κάποια άλλα...............................................

Μήπως ξέρεις,ότι δεν συμβαδίζουν λάδια-γράσα-πετρελαιοειδή ΜΕ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ? δλδ ο-ρινκ ?
Μήπως ξέρεις τι Θερμοκρασίες τραβάει το σημείο εκεί ?
Λες μαλάκες να είναι αυτοί που χρησιμοποιούν υγρά φρένων ?
......και καλά το μάνιουαλ στις μοτο δεν το γράφει,στο αυτ/των είδες πουθενά να λέει για λάδωμα-γρασάρισμα πιστονιών ?
Πήγες ποτέ σε συνεργείο επειδή σου κόλαγαν οι δαγκάνες και σου είπε να ρίξουμε σπρέι ? (και αν στο είπε,απλά ήθελε να σε κάνει.....................ΜΕΡΟΚΑΜΑΤΟ !!!)

TomK8ww έγραψε:

gmavrid έγραψε:

δες λίγο και στο video παραπάνω πουυ ο τύπος καθαρίζει
και λιπαίνει τα πιστόνια στην περιφέρειά τους..

Δηλαδή ρε Γιώργη,άμα αυτός έριχνε (στο βίντεο) λάδι στα τακάκια,θα έριχνες και συ ?
Σταματείστε επί τέλους ότι παπαριά βλέπετε σε ξένα φόρα να την μεταφέρεται εδώ.(συχνό φαινόμενο από κάποιους εδώ μέσα που δεν ξέρουν την τύφλα τους και το παίζουν ΕΙΔΙΚΟΙ)

Δεν λέω,κάποια πράγματα στέκουν,αλλά κάποια άλλα...............................................

Μήπως ξέρεις,ότι δεν συμβαδίζουν λάδια-γράσα-πετρελαιοειδή ΜΕ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ? δλδ ο-ρινκ ?
Μήπως ξέρεις τι Θερμοκρασίες τραβάει το σημείο εκεί ?
Λες μαλάκες να είναι αυτοί που χρησιμοποιούν υγρά φρένων ?
......και καλά το μάνιουαλ στις μοτο δεν το γράφει,στο αυτ/των είδες πουθενά να λέει για λάδωμα-γρασάρισμα πιστονιών ?
Πήγες ποτέ σε συνεργείο επειδή σου κόλαγαν οι δαγκάνες και σου είπε να ρίξουμε σπρέι ? (και αν στο είπε,απλά ήθελε να σε κάνει.....................ΜΕΡΟΚΑΜΑΤΟ !!!)

Μαζί σου...
Ό,τι κάνει αυτός με υγρά φρένων τότε...
Στο ρεζουμέ εστιάζω, ότι πρέπει να γίνει...

έτσι ..........ΝΑΙ"

Έβαλα και γω τις NISSIN χωρίς αλλαγή τρόμπας τακακίων και σωληνακίων σε κ6 χωρίς abs. Το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό αλλά μέχρι να πατήσει το τακάκι στη δισκόπλακα, η μανέτα έχει αρκετά σπογγώδη αίσθηση. Θεωρώ ότι με τον καιρό θα βελτιωθεί.
Τα σωληνάκια όμς έιναι λίγο στριμωχτά πάνω από τι καινούργιες δαγκάνες με αποτέλεσμα να λυγίζουν λιγάκι. Λέτε να υπάρχει πρόβλημα;

zeremefico έγραψε:

Έβαλα και γω τις NISSIN χωρίς αλλαγή τρόμπας τακακίων και σωληνακίων σε κ6 χωρίς abs. Το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό αλλά μέχρι να πατήσει το τακάκι στη δισκόπλακα, η μανέτα έχει αρκετά σπογγώδη αίσθηση. Θεωρώ ότι με τον καιρό θα βελτιωθεί.
Τα σωληνάκια όμς έιναι λίγο στριμωχτά πάνω από τι καινούργιες δαγκάνες με αποτέλεσμα να λυγίζουν λιγάκι. Λέτε να υπάρχει πρόβλημα;

1ον μετα απο λιγες μερες ξανακανε μια εξαερωση
2ον και το δικο μου ειχε σπογγωδη αισθηση (tokico) μεχρι που εκανα την συντηρηση που δειχνει το παραπανω βιντεο...................τωρα πλεον τσαρουχι λεμε πεταω αγκυρα.

σαλιγκάρι έγραψε:

zeremefico έγραψε:

Έβαλα και γω τις NISSIN χωρίς αλλαγή τρόμπας τακακίων και σωληνακίων σε κ6 χωρίς abs. Το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό αλλά μέχρι να πατήσει το τακάκι στη δισκόπλακα, η μανέτα έχει αρκετά σπογγώδη αίσθηση. Θεωρώ ότι με τον καιρό θα βελτιωθεί.
Τα σωληνάκια όμς έιναι λίγο στριμωχτά πάνω από τι καινούργιες δαγκάνες με αποτέλεσμα να λυγίζουν λιγάκι. Λέτε να υπάρχει πρόβλημα;

1ον μετα απο λιγες μερες ξανακανε μια εξαερωση
2ον και το δικο μου ειχε σπογγωδη αισθηση (tokico) μεχρι που εκανα την συντηρηση που δειχνει το παραπανω βιντεο...................τωρα πλεον τσαρουχι λεμε πεταω αγκυρα.

Για το στρίμωγμα στα σωληνάκια;

zeremefico έγραψε:

σαλιγκάρι έγραψε:

zeremefico έγραψε:

Έβαλα και γω τις NISSIN χωρίς αλλαγή τρόμπας τακακίων και σωληνακίων σε κ6 χωρίς abs. Το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό αλλά μέχρι να πατήσει το τακάκι στη δισκόπλακα, η μανέτα έχει αρκετά σπογγώδη αίσθηση. Θεωρώ ότι με τον καιρό θα βελτιωθεί.
Τα σωληνάκια όμς έιναι λίγο στριμωχτά πάνω από τι καινούργιες δαγκάνες με αποτέλεσμα να λυγίζουν λιγάκι. Λέτε να υπάρχει πρόβλημα;

1ον μετα απο λιγες μερες ξανακανε μια εξαερωση
2ον και το δικο μου ειχε σπογγωδη αισθηση (tokico) μεχρι που εκανα την συντηρηση που δειχνει το παραπανω βιντεο...................τωρα πλεον τσαρουχι λεμε πεταω αγκυρα.

Για το στρίμωγμα στα σωληνάκια;

δεν υπαρχει θεμα.
τουλαχιστον στο δικο μου δουλευουν ολα ρολοι.

Πήγα σήμερα μια βόλτα νότια Κρήτη και τα τακάκια έκατσαν μια χαρά, η σπογγώδης αίσθηση έφυγε. Μακάρι να μου είχε 'κόψει' να είχα κάνει την αλλαγή από την πρώτη μέρα...

TomK8ww έγραψε:

tazakos έγραψε:

Το παρουσιάζεις σαν να προσπαθούν όλοι κ δεν τα καταφέρνουν! θέλει ντοκτορα?

..............................................ΝΑΙ ! ! !

ΓΙ ΑΥΤΌ και ο μπλερ,παρ όλο το χέσιμο που έχει φάει,(1+ χρόνο τώρα)

τώωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωρα κάτι πάει να κάνει (εδώ Ελλάδα πάντως,ακούς ακόμη προβλήματα)

υ.γ....να θυμάσαι μικρούλη,υπάρχουν μαστόροι μ αρχίδια και μαστόροι ΑΡΧΙΔΙΑ

Μετά από προτροπή του φίλου Θωμά (να είσαι καλά Θωμάκο) και παρέλευση κάποιων μηνών αξιώθηκα και γω να κάτσω να μετρήσω τις δαγκάνες σε σχέση με τις δισκόπλακες (φοράω τις τετραπίστονες tociko με original αποστάτες tony blair εδώ και 2 χρόνια περίπου) και βέβαια.................τις βρήκα 2 χιλιοστά πιο μέσα!!!!! Με ροδελίτσες 2 χιλιοστών τοποθετημένες στην κατάλληλη θέση (δηλαδή μεταξύ αποστάτη και βάσης δαγκάνας στο καλάμι) έφερα τις δαγκάνες πιο έξω και κεντραρίστηκαν σωστά. Τα φρένα βελτιώθηκαν τρομερά και στο αρχικό τσίμπημα αλλά και σε δύναμη γενικότερα !!!!

GIANNHS1967 έγραψε:

Μετά από προτροπή του φίλου Θωμά (να είσαι καλά Θωμάκο) και παρέλευση κάποιων μηνών αξιώθηκα και γω ....

Να είσαι καλά Γιάνναρε (και ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια),να δούμε πότε θα αξιωθούμε,να φάμε καμμιά προβατίνα .....ξέρεις εσύ που

τα σπάνε τώρα οι φρενάρες ?

Μεγειές-μεγειές

TomK8ww έγραψε:

GIANNHS1967 έγραψε:

Μετά από προτροπή του φίλου Θωμά (να είσαι καλά Θωμάκο) και παρέλευση κάποιων μηνών αξιώθηκα και γω ....

Να είσαι καλά Γιάνναρε (και ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια),να δούμε πότε θα αξιωθούμε,να φάμε καμμιά προβατίνα .....ξέρεις εσύ που

τα σπάνε τώρα οι φρενάρες ?

Μεγειές-μεγειές

Θωμά ναι βελτιώθηκαν πάρα πολύ τα φρένα σε όλους τους τομείς αλλά ιδιαίτερα στη δύναμη φρεναρίσματος.

ΥΓ: Που θα πάει θα το κανονίσουμε και για το άλλο

να ρωτηξω, τι αισθηση μας δινει μιας "κουρασμενη" ή φθαρμενη τρομπα ?
ποτε χρειζονται αλλαγη τα εντοσθια και που τα βρισκουμε?

mavras έγραψε:

να ρωτηξω, τι αισθηση μας δινει μιας "κουρασμενη" ή φθαρμενη τρομπα ?
ποτε χρειζονται αλλαγη τα εντοσθια και που τα βρισκουμε?

Καλή η ερώτηση...τι να πω? έχεις κάποια ένδειξη?

http://motorcycleproducts.co.uk/catalogue/master-cylinder-kit-suzuki-dl1000-200203-front-p-131080.html

Mavras εμένα που είχε πρόβλημα δεν μπορούσα να ανεβάσω πίεση στη μανέτα, τερμάτιζε όση εξαέρωση και να έκανα και εφευγα ευθεία σε κάτι κατηφορες!

Επίσης, καμιά φορά πάνω που φρέναρα και ειχα πίεση έκανε ένα σκαλοπάτι και πατιόταν και άλλο η μανέτα.



Υ.Γ. Στη Suzuki το κιτ αυτό κάνει 22?

προσπαθω να βρω γιατι θελει διπλο πατημα η μανετα για να δω δυνατα φρενα.
εχω βαλει ροδελες στους αποστατες, εχω κανει εξαερωση και στις δαγκανες και στην τρομπα και το μονο που μενει ειναι σερβις στην τρομπα.
Θα περασω σημερα απο Suzuki και βλεπουμε...

mavras έγραψε:

προσπαθω να βρω γιατι θελει διπλο πατημα η μανετα για να δω δυνατα φρενα.
εχω βαλει ροδελες στους αποστατες, εχω κανει εξαερωση και στις δαγκανες και στην τρομπα και το μονο που μενει ειναι σερβις στην τρομπα.
Θα περασω σημερα απο Suzuki και βλεπουμε...

Ωχ, δεν σε πρόλαβα!
Για ποιά suzuki μιλάς? Εγώ "ψωνιζω" από Μιχαλακοπούλου.
Εκεί αν πάρεις τηλ πρίν πάς και το παραγγείλεις πρίν τις 10.30 το φέρνουν μέχρι τις 13.30 το μεσημέρι!

al_tzamp έγραψε:

mavras έγραψε:

προσπαθω να βρω γιατι θελει διπλο πατημα η μανετα για να δω δυνατα φρενα.
εχω βαλει ροδελες στους αποστατες, εχω κανει εξαερωση και στις δαγκανες και στην τρομπα και το μονο που μενει ειναι σερβις στην τρομπα.
Θα περασω σημερα απο Suzuki και βλεπουμε...

Ωχ, δεν σε πρόλαβα!
Για ποιά suzuki μιλάς? Εγώ "ψωνιζω" από Μιχαλακοπούλου.
Εκεί αν πάρεις τηλ πρίν πάς και το παραγγείλεις πρίν τις 10.30 το φέρνουν μέχρι τις 13.30 το μεσημέρι!

εκει παω και εγω καθως εργαζομαι κοντα
μιλησα σημερα. Μονο στον Πειραια υπηρχε κιτ επισκευης και θα το εχουν αυριο αργα το απογευμα ή μεθαυριο.

mavras έγραψε:

να ρωτηξω, τι αισθηση μας δινει μιας "κουρασμενη" ή φθαρμενη τρομπα ?
ποτε χρειζονται αλλαγη τα εντοσθια και που τα βρισκουμε?

Την ερώτηση ήθελα να την κάνω & εγώ σήμερα...
Έβαλα & εγώ λοιπόν την τρόμπα από το 1000άρι στο μωρό μου (Κ7 650) και περίμενα μια επιπλέον βελτίωση στην δύναμη του φρεναρίσματος. Κάτι που , ΝΟΜΊΖΩ ότι δεν το είδα. έχω την εντύπωση ότι έχω ελαφρώς λιγότερη δύναμη στο φρενάρισμα απ'ότι με την 14άρα τρόμπα.
Ένα άλλο στοιχείο που με κάνει να αμφιβάλω για την τέλεια λειτουργία της τρόμπας είναι ότι, πριν την βάλω, όταν την καθάρισα, πάταγα την μανέτα για να δοκιμάσω την λειτουργία της, & μερικές φορές κόλλαγε & ήθελε επιπλέον δύναμη για να πατηθεί μέχρι τέλους!!! Επίσης όταν την γέμισα με υγρά, πριν συνδέσω το σωληνάκι της, & πάταγα την μανέτα, δεν μου άρεσε* η ποσότητα του υγρού που έβγαζε...
Παρακαλώ για βοήθεια προς τους ειδικούς!!!

*μου φάνηκε λίγη, χωρίς να ξέρω το πόση ποσότητα πρέπει να βγάζει!!!

al_tzamp έγραψε:

Επίσης, καμιά φορά πάνω που φρέναρα και ειχα πίεση έκανε ένα σκαλοπάτι και πατιόταν και άλλο η μανέτα.



Υ.Γ. Στη Suzuki το κιτ αυτό κάνει 22?

επισης κατι αναλογο με το υπογραμμισμενο το ενοιωσα καποια στιγμη
μετα το σερβις εστρωσε τουλαχιστον?

mavras έγραψε:

al_tzamp έγραψε:

Επίσης, καμιά φορά πάνω που φρέναρα και ειχα πίεση έκανε ένα σκαλοπάτι και πατιόταν και άλλο η μανέτα.



Υ.Γ. Στη Suzuki το κιτ αυτό κάνει 22?

επισης κατι αναλογο με το υπογραμμισμενο το ενοιωσα καποια στιγμη
μετα το σερβις εστρωσε τουλαχιστον?

σίγουρα θα έστρωσε,υπ όψιν ο Αλέκος(Αλ τζαμπ),νομίζω δεν έχει 4 πίστονες.

υ.γ...............δεν δοκίμασες την μαμά μανέτα ?