https://2img.net/r/ihimizer/img134/1544/9639409619699639510003.jpg

Φιλε saticin απο εδω ξεκινησαν ολα οπου
ο φιλοσ V.STRATOS μας βοηθησε στο σημειο αυτο!!
ριξε μια ματια!!!

http://vstromhellas.forumgreek.com/forum-f3/topic-t2828-15.htm

Ρε παίδες...τελικά SUPERDYNAMIC ή MOTORKOTE?!?!?

Το προϊον που αναφέρεται στη σελίδα του trade-wind.gr είναι το αυθεντικό τελικά?
Απο κει το έχετε παραγγείλει?

Με το Βασίλη (chefbf) που τα λέγαμε τις προάλλες, δηλώνει εντυπωσιασμένος απο το SUPERDYNAMIC αφού είδε και τη live παρουσίαση που του κάνανε και ψήνομαι κι εγώ για το ζουμάκι τούτο!!

Αλλά κάτι περίεργα διαβάζω.....τελικά ποιό είναι το αυθεντικό και που ακριβώς το βρίσκει κανείς στα σίγουρα!?!?!

για διαφωτίστε λίγο.....μπερδέυτηκα με τα παλιοζουμιά!!!

η δική μου έρευνα σχετικά ενδελεχής έδειξε ότι το αρχικό ορίτζιναλ προϊόν είναι αυτό που κράτησε και την ονομασία, του trade-wind δηλαδη. Ελπίζω αύριο να έχει χρόνο ο Ράκκας να κανονίσουμε σέρβις, να το βάλω να σας πω εντυπώσεις..

Πριν το σερβις του 36ωρου έβαλα το Motorkote απο trade wind. Εκτός απο μείωση του κοπανήματος στις αλλαγές ταχυτήτων είχα σταθερά μικρότερη κατανάλωση από τον nicmor που είμασταν παρέα. Βέβαια έχω επιπλέον και την εξάτμιση αλλά μπορεί η διαφορά να οφείλεται και στα μπουζί ιριδίου.

Εντυπώσεις τελικά ??
Σας άρεσε ?
Είχατε κάποιο πρόβλημα με πατινάρισμα συμπλέκτη ?

αύριο το πρωί το βάζω...και στον καθρέφτη όλους θα σας κοιτάζω αναμένω +9,2 άλογα, -35%κατανάλωση, +1,5kgr ροπή σε όλο το φάσμα και μείωση του αεροδυναμικού συντελεστή στο 0,27 το ίδιο δηλαδή με την νέα E-class!

Ταζάκος Vs All the Rest =

tazakos έγραψε:

... το ίδιο δηλαδή με την νέα E-class!

ποιός έκλας;;;

AXXXXXXXXX αυτα τα παιδια !!!!!!!!! παντως γνωμη μου ειναι να μπαινει σε δουλεμενους κινητηρες και τι εννοω , μετα τα 30000χλμ

V.Stratos έγραψε:

Εντυπώσεις τελικά ??
Σας άρεσε ?
Είχατε κάποιο πρόβλημα με πατινάρισμα συμπλέκτη ?

φιλε V.Stratoς
Παρατήρησες εσύ πατινάρισμα του συμπλέκτη?
Το motorcote το επηρεάζει? Πως?

150ml βελούδο προστέθηκαν στο χθεσινό σέρβις μαζί με τα λαδάκια κ το φίλτρο και 4 μπουζάκια, άποψη πλήρη δεν έχω ακόμη αλλά έχω ως προς την αίσθηση του κιβωτίου, ημιαυτόματο το εργαλείο, ζάχαρη οι αλλαγές! :king:

Το έβαλα και εγώ το μαγικό ματζούνι και συνηγορώ με τον φίλο ταζ, είδα τεράστια διαφορά στο κιβώτιο (οι ταχύτητες μπαίνουν πιο γλυκά) , και αυτά μετά από 150 χμ μόνο που το περπάτησα.
Αχ αυτά τα αμερικανάκια!!!!! αμα θέλουν θαύματα κάνουν

Αντε λεω να το δοκιμασω και εγω , εχω βαρεθει αυτο το γνταμπ γντουμπ της 1 ης λες να ηρεμησει ?????

Φίλε Rory σίγουρα θα δεις τεράστια βελτίωση στο σασμάν. Το γκλούπ που ακούς στην αλλαγή από 1η σε 2α θα μειωθεί δραστικά. Επίσης γλύκανε και ο θόρυβος του κινητήρα αρκετά σε σχέση με το μεταλικό ήχο που είχε πριν.

Nα κανω και εγω μια ερωτησουλα?

Τα μηχανακια μας ειναι υγρα πολυδισκα, τα τουτου (που γι αυτα ειναι φτιαγμενο το προϊον)
εχουν ξηρο μονοδισκο, δεν θα κανει ζημια στους δισκους αυτο το φιλμ που δημιουργειτε?

paitos έγραψε:

Nα κανω και εγω μια ερωτησουλα?

Τα μηχανακια μας ειναι υγρα πολυδισκα, τα τουτου (που γι αυτα ειναι φτιαγμενο το προϊον)
εχουν ξηρο μονοδισκο, δεν θα κανει ζημια στους δισκους αυτο το φιλμ που δημιουργειτε?

Οχι δεν θα κάνει καμμιά ζημιά ούτε θα επηρεάσει την λειτουργεία των δίσκων.
Χρησιμοποιώ το αντιτριβικό εδώ και δύο χρόνια στο STROM αφού έψαξα πολύ. Η απάντηση είναι αυτό που λένε οι διαφημιστές του προιόντος στην Αμερκή ότι το MOTOKOTE είναι έξυπνο προιόν στα απλά ελληνικά αυτό μεταφράζεται ότι οι δυνάμεις που αναπτύσσονται μεταξύ των μορίων του αντιτριβικού και των επιφανείων είναι μεγαλύτερες στις μεταλλικές επιφάνειες και μεγαλύτερες ανάλογα με την θερμοκρασία των επιφανειών. Άρα όπου έχει μεγαλύτερη θερμοκρασία υπάρχει πιο μεγάλη ανάγκη για μειωμένη τριβή και ιδιαίτερα αν είναι μεταλλική επιφάνεια, έκει επικάθονται και συγκρατούνται περισσότερα μόρια του αντιτριβικού. Για αυτές τις ιδιότητες το αποκαλούν έξυπνο προιόν.
Ελπίζω να κάλυψα κάποιες απορίες.
Το αντιτριβικό το λέω εδώ και χρόνια μαγικό ματζούνι αλλά να το χρησιμοποιείτε με σύνεση και όχι σε υπερβολικές ποσότητες ούτε πολύ συχνά. Είναι βασικό αυτό που περιγράφουν σε κάποιες οδηγίες ότι μόλις το ρίξεις μέσα στο λάδι της μηχανής πρέπει να κάνεις χιλιόμετρα τόσα ώστε να αποκτήσουν ο κινητήρας και τα λάδια την κανονική θερμοκρασία (ίσως και μεγαλύτερη να έκανε καλό) για να επικαθήσει το υλικό στα τοιχώματα που πρέπει (το εξήγησα παραπάνω) και να μην μείνει πολύ υλικό στα κάρτερ όπου εκεί θα παραμείνει ανενεργό λόγω βαρύτητας και θερμοκρασίας που έιχει το λάδι στο κάρτερ.
Για τα οχήματα που έχουν καταλύτη να το χρησιμοποιείτε με μυαλό και σύνεση τα αντιτριβικά και η ποσότητα τους να επηρεάζει την διάρκεια ζωής του καταλύτη. Αυτό το βρήκα στα άρθρο "Λαδολογίες" σε αυτό το forum ή στο γνωστό διπλανό και συναφές.

Φιλικά Νίκος

εγώ αδυνατώ να καταλάβω πως λειτουργεί (ίσως ναμαι κ στόκος ντε ) αφου και στους δίσκους του συμπλέκτη αναπτύσσονται τεράστιες θερμοκρασίες... νιώθω σαν να μου λένε "λιπαίνει εκεί ακριβώς που χρειάζεται, στις υψηλές θερμοκρασίες κ μεγάλες τριβές" και να λεω "μα ο συμπλέκτης..." και να απαντάνε "είναι ειδικό και δεν λιπαίνει στις υψηλές θερμοκρασίες με μεγάλες τριβές"...

• το στροματάκι είναι ένα μηχανάκι που δεν έχει βγάλει τέτοιου είδους ζημιές και προβλήματα... θα το "δικινδυνέψω"
  
• για το γκαπ της πρώτης ... δοκιμάστε να καθαρίσετε το καπάκι του μπροστά γραναχού... δεν θα πιστεύετε τη διαφορά στη λειτουργεία του σασμάν!
  
• εναλλακτικά κάτσετε δίπλα σε κανα BMW να ακούσετε τη δική τους 1η (για να επανεκτιμήσετε)
  

αν πάλι παλιώσει κ παει να κάνει προβλήματα... πάλι δεν θα του βάλω πρόσθετα! Έχει συμβεί τα πρόσθετα να καθαρίζουν τόσο καλά τον κινητήρα που ξεφράζουν φραγμένες ρωγμές (από μπίχλμ ) με αποτέλεσμα χειρότερο από αυτό πριν μπούνε....


έχει κάνει εξαιρετικόι αρθράκι κ ο τυπάς στο engineoil_bible.html

tazakos έγραψε:

150ml βελούδο προστέθηκαν στο χθεσινό σέρβις μαζί με τα λαδάκια κ το φίλτρο και 4 μπουζάκια, άποψη πλήρη δεν έχω ακόμη αλλά έχω ως προς την αίσθηση του κιβωτίου, ημιαυτόματο το εργαλείο, ζάχαρη οι αλλαγές! :king:

Γιαννη 150ml μημπως ειναι πολλα ????? γιατι γραφει 40ml το λιτρο ,σε ρωτω γιατι το εχω παραγγειλει και εγω , να δω την δοσολογια που πρεπει τελικα !!!!!!!

100-120ml βάζεις περίπου στο δικό μας κινητήρα..

Στρατη φιλε

κοίτα δεν το έβαλα εγώ, ο μικρός του Ρακκά μου είπε έβαλε όσο έλεγε με ογκομετρικό σωλήνα οπότε παίζει να έβαλε λιγότερο εγώ είπα 150 επειδή είδα το κουτί στην μέση περίπου και με πρόχειρο υπολογισμό...

Γεια σου φίλε Γιάννη πετσαρά..!!!
Το δικό σου θέλει 150μλ γιατί το δουλεύεις ΤΣΙΤΕΣ το εργαλείο..

Και μόνο που είναι το ίδιο και για αυτοκίνητα και για moto,φτάνει να καταλάβετε οτι δεν κάνει.Μετά από έρευνα πάντως και συγκριτικά tests μεταξύ πολλών αντιτριβικών,το μόνο που δουλεύει άψογα σε μοτο,με εντιπωσιακά αποτελεσματα είναι τα αντιτριβικά της interfloor ή κάπως έτσι,Τα οποία δεν ξέρω καν αν εισάγωνται στην Ελλάδα.Το άρθρο ήταν αρκετά παλιό και δεν θυμάμαι ακριβώς το όνομα της εταιρίας,αν θέλετε πάντως θα το ψάξω.

ΤΟ ΕΧΩ 13000 ΧΛΜ ΚΑΙ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑ ΣΑΣΜΑΝ ΚΑΙ ΟΛΟΥ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΙΝΕ ΤΟ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ ΕΝΑΣ ΦΙΛΟΣ ΜΕ STROMI ΠΟΥ ΟΔΗΓΙΣΕ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΞΕΡΕΙ ΟΤΙ ΕΙΧΑ ΒΑΛΕΙ MOTORKOTE ΕΙΠΕ ΟΤΙ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΜΟΥ ΕΙΝΕ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΚΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΑ ΕΒΑΛΕ ΜΕ ΤΟ SERVICE ΤΟΥ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟΥ ΕΙΠΑ ΤΙ ΕΙΧΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ ΗΡΕΜΙΣΕ ΕΙΝΕ ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΟ!!!!