μόνο όταν έχω πιει τεκίλες να ανεβάζει τα οκτάνια...

mes έγραψε:

Για οσους εχουν διαβασει τα post μου σε αυτο το thread το motorkote απο Καναδα ειναι το γνησιο.Το πηρα μεσω ebay.

Ολα γνησια ειναι. Απλα MOTORKOTE, MOTORKOTE 100 ειναι αλλα προϊοντα.
MOTORKOTE 100, SUPERDYNAMIC ιδιο πραγμα.


Παρεπιπτοντως, μετα την αλλαγη λαδιων και φιλτρου το ματζουνι παραμενει στο μοτερ, ο επιλογεας ειναι ακομη πουπουλο και το μοτερ στροφαρει καργα.

μην βαζετε μαντζουνια χαλα ο ηχος της καμπανας, του μοτερ, εχει λιγοτερη καταναλωση καυσιμου, φρεναρει λιγοτερο το μοτερ στο κλεισιμο του γκαζιου συν οτι εισαι συνεχεια στα φρενα και το αυτι δεν ακουει ολα τα παραπανω και νομιζεις οτι εχεις αλλη μηχανη περα απο πλακα ειναι καλο το s.d βαλτε το αφοβα

pulsar certified.

Καλά λέει ο Γιάννης για την πιστοποίηση ρε γερογκρινιάρη...... εσένα δεν σου άρεσε καθόλου....... τώρα τι θες?

apopsi21 έγραψε:

Σημερα το πρωι καθως πηγαινα στην δουλεια ως συνηθως καθυστερημενος (στον χρονο εννοω ) παρατηρησα οτι ενω ημουν πλακωμενος και κλεινοντας το γκαζι η μοτο δεν φρεναριζε με αποτελεσμα να τσαρουχωνω περισσοτερο τα φρενα

Πες του Μίλτου να σου δώσει την σαγιονάρα


πάει το γ@μήσαμε το τόπικ πάλι ....

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Motorkote-oil-additive-save-fuel-money-wear-tear-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem33450d9cf6QQitemZ220201852150QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Το motorkote του λαμπριανίδη το δοκίμασα και εγώ (μία στa 12.000 και μια στa 24.000 χιλομετρα στην αναλογία που λέει το προιόν) και εχω να πω οτι όντος οι όποιες βελτιώσεις (στον θόρυβο του μοτέρ και στις αλλαγές των ταχυτήτων ήταν εντυπωσιακές αλλά δεν κρατήσανε πολύ (γύρω στις 3000 χμτρα).

τώρα ψήνομαι για το SD (έρχεται αλλαγή λαδιών.....)

Λοιπόν..
Το μεσημέρι έβαλα το Super Dynamic κι εγώ στη μοτό..
Το έβαλα πριν ρίξω μέσα το ζουμί να δουλεψει λίγο για να <<ακούσω>> τον κινητήρα ΠΩΣ δουλεύει
Είχε κάτι μεταλλικούς θορύβους,όχι δυνατούς,αλλά ίσα ίσα..
Το έσβησα και έριξα το ζουμάκιιιιιιιιιιιιιιιιιι
Το άφησα να δουλέψει ένα 15' για να πάει παντού πριν το κάνω καβάλα και οι στροφές ανέβουν
Το αποτέλεσμα ήταν να μην έχει αλλάξει ΚΑΘΟΛΟΥ αυτό το τσικ τσικ του μοτέρ
Το σασμάν να είναι ΕΞΙΣΟΥ τραχύ κτλ κτλ κτλ

Αυτά μέχρι να κάνω εντέλλει καμμιά 10-15χλμ..όπου και πήγα για το καφεδάκι μας

Εσβησα κινητήρα και πήγα για καφέ
Στο φεύγα,βάζω μπροστά τη μοτό και ως δια μαγείας πήρε μπροστά λίιιιιιγο πιο εύκολα
Ρε μπας λέω ??
Ο θόρυβος του τσικ τσικ είχε γίνει ΜΙΣΟΣ..

Ανεβαίνω και βάζω 1η..Σχεδόν αθόρυβη..Σαν να αλλάζεις 3η σε 4η !!!

Λέω τον voliotis ρε Θόδωρα βάλε 1η στο δικό σου,ακούω το κλασικό ΓΚΟΥΠ
Βάζω ξανά 1η και ΤΙΠΟΤΑ
Το παρατηρεί και ο Θόδωρής και όντως μου το επιβεβαιώνει ότι δεν ακούγομαι..

Στην πορεία όλες οι άλλες ταχύτητες μπαίνανε ΤΕΛΕΙΩΣ ΒΕΛΟΥΔΟ παίδες

Για κατανάλωση κτλ θα σας πώ από Τρίτη όπου και θα γυρίσω από Ιταλία
και οι ταχύτητές μας θα είναι γενικά συντηρητικές..(τι ξεστομίζω ο παγκόσμιος θεέ μου !!)

Από στροφάρισμα κινητήρα <<νομίζω>> ότι είδα καλύτερο..Σαν να ανοίγει λιιιιιιγο πιο άνετα
αλλά θεωρώ την αποψη αυτή ΤΕΛΕΙΩΣ ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΗ γιατί μπορεί να είναι από τη φαντασία μου
ότι έβαλα ένα ζουμί που θα βελτιώσει τον κινητήρα..Οπότε και αυτό θα το διαπιστώσω στην Ιταλία..

Μέχρι στιγμής νομίζω ότι έχει κάνει δουλειά,αν και ακόμα 15χλμ το δούλεψα

Από κλείσιμο γκαζιού και φρένα απλά να πώ ΒΛΑΚΕΙΕΣ γιατί η μηχανή φρενάρει μια χαρά
με τον κινητήρα..Ισα ίσα που λόγω έλλειψης τριβών όσο γρήγορα ανεβάζει τόσο γρήγορα κατεβάζει στροφές..Λογικό ε ??
Αυτό το παρατήρησα και στα ξερόγκαζα..Ανεβαίνει γρήγορα και κατεβαίνουν οι στροφές ανάλογα

Μετά την Ιταλία έχω και service για τα 24Κ χλμ..
Θα δώ αν έφυγε ή αν έμεινε στο μοτέρ το ζουμάκι..

Καλά να πάμε,καλά να ρθούμε παίδες !!
Από Τρίτη ρεπορτάζ !!

Αγορια ψήνομαι και εγώ για το μαγικό ζουμί απο την ...."μαρμιτα"...
Η μόνη ένσταση μου είναι η εξής.
Εφόσον κάνει όλα αυτά τα καλά...γιατι δεν το συνιστά η μαμα εταιρία?Προς οφελός της είναι.

Μιλτο αναλαμβανεις το ζουμι??

1. JDVstrom
2.
3.

Το PPX γιατί δεν το προτείνουν ??
Το παίρνεις μία φορά και δεν ξαναπληρώνεις για χάρτινο φιλτράκι..
Γιατί χάνουν από ανταλλακτικά..

πχ.

Χωρίς SuperDynamic ο κινητήρας είναι πιο ευάλωτος (σχετικά έτσι ??)
Χαλάει σχετικά πιο εύκολα από ότι ένας με το ζουμί = σέρβις = βλάβες = ανταλλακτικά = εργασία = ο λόγος που δεν το προτείνει

το sd έχει συγκεκριμένο τρόπο χρήσης:

1. Βγάζουμε λάδια
2. Βγάζουμε φίλτρο
3. Βάζουμε 2,55 λίτρα λάδι + 0,15 λίτρα sd
4. ΑΝΑΒΟΥΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Κ ΤΟΝ ΚΆΝΟΥΜΕ ΒΟΛΤΑ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΠΙΑΣΕΙ ΤΡΕΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ Κ ΛΊΓΟ ΑΚΟΜΗ.
5. ΣΒΗΝΟΥΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΉΡΑ Κ ΤΟΝ ΑΦΗΝΟΥΜΕ ΝΑ ΚΡΥΏΣΕΙ

Έτσι εξασφαλίζουμε ότι το sd πάει παντού κ είναι βασικό γιατί όπου πάει μέχρι το πρώτο κρύωμα εκεί φτιάχνει το φιλμάκι

corleone έγραψε:

Αγορια ψήνομαι και εγώ για το μαγικό ζουμί απο την ...."μαρμιτα"...
Η μόνη ένσταση μου είναι η εξής.
Εφόσον κάνει όλα αυτά τα καλά...γιατι δεν το συνιστά η μαμα εταιρία?Προς οφελός της είναι.

η βόλβο στο πρώτο ετήσιο σέρβις το χρησιμοποιεί χωρίς να πει τίποτα.

επίσης να πω ότι συμφέρει να πάρετε 8 άτομα λίτρο κ να το χωρίσετε με ουροσυλλέκτες σε 125μλ ο ένας κ έτσι θα σας βγει πολύ φτηνότερα κ ιδανικότερη ποσότητα.

Ρε συ γιάννη,για να ανακαλύπτουμε εμείς σε ένα φορουμ το αντριβικό σημαίνει οτι οι μηχανικοί της suzukl το ξέρουν απο όλες τις πλευρες...
Γιατι δεν το συνιστουν??
Η Volvo το κάνει όπως λές..μήπως λέω εγω τωρα μια μαλακια εχει καμια παρενεργεια?

V.Stratos έγραψε:

Το PPX γιατί δεν το προτείνουν ??
Το παίρνεις μία φορά και δεν ξαναπληρώνεις για χάρτινο φιλτράκι..
Γιατί χάνουν από ανταλλακτικά..

πχ.

Χωρίς SuperDynamic ο κινητήρας είναι πιο ευάλωτος (σχετικά έτσι ??)
Χαλάει σχετικά πιο εύκολα από ότι ένας με το ζουμί = σέρβις = βλάβες = ανταλλακτικά = εργασία = ο λόγος που δεν το προτείνει

Συντροφα οτι δεν προτείνουν το Pipercross ή το K&N το δέχομαι και σωστή η λογική σου.
Αλλά κατι που δίνει παραπάνω αξιοπιστία στον κινητήρα γιατί οχι?Δεν έχει κόστος,δεν θα τα οικονομήσουνε απο κάποιο ανταλακτικό..

Ένα ένα τα θυμάσαι...συγκεντρώσουουουου!!

@lex_73 έγραψε:

Ένα ένα τα θυμάσαι...συγκεντρώσουουουου!!

Με μπέρδεψε η αλλάγη σελιδάς...
Διαβόλου πράγματα τα ιντερνετ..άσε.

tazakos έγραψε:

επίσης να πω ότι συμφέρει να πάρετε 8 άτομα λίτρο κ να το χωρίσετε με ουροσυλλέκτες σε 125μλ ο ένας κ έτσι θα σας βγει πολύ φτηνότερα κ ιδανικότερη ποσότητα.

PB ουροσυλλέκτες; Έχω μια σύριγγα για άλογα (ή αλόγα, δεν θυμάμαι) δεν κάνει;

για ουροσυλεκτες "αδειους" εγω εδω

koymentakos έγραψε:

για ουροσυλεκτες "αδειους" εγω εδω

σωθηκαμε...

καλα εσενα θα σου φερω εναν γεματο ζεστο ζουμακι

tazakos έγραψε:

το sd έχει συγκεκριμένο τρόπο χρήσης:

1. Βγάζουμε λάδια
2. Βγάζουμε φίλτρο
3. Βάζουμε 2,55 λίτρα λάδι + 0,15 λίτρα sd
4. ΑΝΑΒΟΥΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Κ ΤΟΝ ΚΆΝΟΥΜΕ ΒΟΛΤΑ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΠΙΑΣΕΙ ΤΡΕΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ Κ ΛΊΓΟ ΑΚΟΜΗ.
5. ΣΒΗΝΟΥΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΉΡΑ Κ ΤΟΝ ΑΦΗΝΟΥΜΕ ΝΑ ΚΡΥΏΣΕΙ

Έτσι εξασφαλίζουμε ότι το sd πάει παντού κ είναι βασικό γιατί όπου πάει μέχρι το πρώτο κρύωμα εκεί φτιάχνει το φιλμάκι

1. Γιατί ??
2. Γιατί ??
3. Γιατί ?? 2.7 λίτρα παίρνει το μοτέρ μας..
4. Γιατί ??
5. Γιατί ??

Αυτά που γράφεις πού τα διάβασες/ποιος τα είπε ??

Και εξηγώ..
Το SD το βάζεις ακόμα και αν είσαι σχεδόν έτοιμος σε χλμ για αλλαγή λαδιών (δε χρειάζεται να είναι φρέσκα)
Το φίλτρο ΟΚ,το αλλάζεις μαζί με τα λάδια
Βάζεις 2.7 λίτρα στο μοτέρ + 135ml (5% του λαδιού) και αυτό γιατί..
Το ποσοστό που σου δίνει η εταιρεία το 5% είναι ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΕΝΟ στα λίτρα του κινητήρα
Αν δλδ παίρνει 4λτρ ένα μοτέρ δε βάζεις 3.8 + 0.2 αλλά 4λίτρα + 200μλ..
Εχουνε υπολογίσει ότι ένας κινητήρας για να παίρνει 2.7 λίτρα λάδι έχει τόσες επιφάνειες στο περίπου μεταλλικές
ΑΡΑ
Τόσο θα είναι το ποσοστό που θα μπεί..Αυτό είναι στο περίπου βάσει στατιστικής

Το να ζεστάνεις τον κινητήρα είναι κάτι που το έχω απορία..
Λέει πίσω το μπουκαλάκι..

ΑΝΑΚΙΝΕΙΣΤΕ ΚΑΛΑ ΠΡΙΝ ΤΗ ΧΡΗΣΗ
και
ΑΦΗΣΤΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΝΑ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΓΙΑ 15' (αυτό να είναι πριν ή μετά την πρόσθεση του ζουμιού ??)

Προσωπικά δούλεψα 5' τον κινητήρα και μετά το έριξα..
Μετά τον άφησα να δουλέψει άλλα 10' και ΤΕΛΟΣ

Δεν ξέρω αν είναι το 100% σωστό,αλλά έτσι θεώρησα έτσι έπραξα..

Αν κάτι δεν καταλαβαίνω ή το λέω λάθος ας επαίμβει κάποιος ρε παιδιά !!!

γιατί ο παλιός ξέρει ρε ψάρακα,πέσε κ πέρνε ρε , γιατί έτσι, γιατί έτσι δίνονταν οι οδηγίες χρήσης ευλαβικά όταν πρωτοήρθε ο προϊόν στην Ελλάδα το 98 κοντά! Τότε τους ένοιαζε περισσότερο, τώρα ότι κ να τον ρωτήσεις λέει βάλτο,

-έβαλα μοτορκότε χθες, πειράζει?
-όχι βάλτο

-έχω μηδέν χιλιόμετρα, πειράζει?
-όχι βάλτο

-δεν έχω λάδι, να ρίξω 2,7 λίτρα από το ματζούνι σας?
-ναι ναι

Τον παλιό καλό καιρό έλεγαν ότι πρέπει με φρέσκα λάδια να το βάλουμε σε κρύο κινητήρα, να τον ανάψουμε κ να τον ζεστάνουμε μέχρι πλήρως λειτουργική θερμοκρασία, έτσι το μότορκότε100 (τότε) πάει κ επικαλύπτει όλα τα μεταλλικά σημεία του εσωτερικού της μηχανής μας. Την αφήνουμε να κρυώσει κ δημιουργείται το φιλμάκι προστασίας που κρατάει για χ χιλιάδες χιλιόμετρα κ δεν ξεπλένεται με την αλλαγή λαδιών.
Τώρα όποιος θέλει κάνει ότι θέλει,εδώ οι ίδιοι απλουστεύσαν την διαδικασία λέγοντας σε όλα ναι, κρύο? ναι ζεστό? ναι νέο? ναι παλιό? ναι οπότε κάντε ότι νομίζετε...εγώ το έχω ξαναβάλει σε αμάξι προ δεκαετίας, τότε έτσι μου είπαν, έτσι έκανα κ μου βγήκε σε καλό, το αμάξι εκείνο κυκλοφορεί σήμερα με 200.000χλμ απροβλημάτιστα.