παιδιά δυστυχώς βρισκομαι σε αυτη τη δυσάρεστη θέση και θελω τη γνωμη σας αν εχει κανει καποιος περιεληξη στο πηνιο του;ακουσα πολλά,οτι δεν αντεχει δεν αξίζει και τετοια. μεταχειρισμένο ειναι η επομενη λυση και για τα γνησια ειναι ξεκαθαρα το "σου πιανω το κwl0 "

Μίλα με johnnyb και vezouvio...
Μια χαρά είναι είναι οι "aftermarket" περιελίξεις...

Ενας καλός μάστορας είναι ο Γιάννης!

ELECTRIC CENTER MOTO
Γιάννης-Βασίλης
Μίζες-Δυναμό-Μπαταρίες-Περιελίξεις-Ανορθωτές-Ανταλακτικά κτλ.
Οδός: Κάλβου 16-Θεσσαλονίκη
Τηλ:2310-511669

Αν περάσεις απο τον Σάκη τον Σερραίο θα σου πει ακριβώς που είναι.

Προσωπικά αλλαξα πηνίο πρίν 10 μέρες και εβαλα το μανίσιο για πολλούς και διάφορους λόγους και ο βασικότερος ηταν η 6μηνη εγγύηση.
Αυτό δεν σημαίνει βέβαια οτι η περιέληξη δεν είναι μια σωστή λύση!!!
Ο Γιάννης και ο Ηλίας, οπως αναφέρει ο Γιώργος ,έχουν κάνει περιέλιξη και δεν έχουν κανένα απολύτως πρόβλημα.

Άν η περιέλιξη γίνει σωστά, τότε είναι μια χαρα!!!

Η περιέλιξη έγινε τελικά από το Βασίλη ELECTRIC CENTER MOTO.



Έτσι ήταν τα πηνία πρίν





Έτσι μετά τη περιέληξη




Σήμερα πρώτη μέρα μετά την επέμβαση και όλα φαίνονται όπως πρίν  

Το βασικότερο δεν είπες, σε τι κόστος;

το κρατούσα για έκπληξη... με 150 ευρα εισαι έτοιμος.

φθθνη λύση δεν ειναι αλλα δεδομενου οτι γινονται σα καινουργια ειναι οτι καλυτερο μπορεις να κανεις αναμεσα στο καινουργιο και το μεταχειρισμένο

pashaloua έγραψε:

το κρατούσα για έκπληξη... με 150 ευρα εισαι έτοιμος.

φθθνη λύση δεν ειναι αλλα δεδομενου οτι γινονται σα καινουργια ειναι οτι καλυτερο μπορεις να κανεις αναμεσα στο καινουργιο και το μεταχειρισμένο

   


αν είναι έτσι τότε πόσο κάνει το καινούριο ????

300 για να τα εχεις στα χερια + τα περαστικά οπότε.....περαστικά 
Είναι μη σου τύχει

150€ για περιελιξη ειναι πολλα τοσα συνηθως περνουν τα συνεργεια που θελουν να βγαλουν και κερδος.
Πριν κανα χρονο περιπου που καηκαν τα δικα μου ειχα βρει ενα πολυ καλο στην Καλλιθεα με 80€ τηλ.6945470652 Κυρ-Βασιλης.
Και με ενα χρονο εγγυηση παρακαλω που αυτο δεν το βρισκεις ευκολα,πολυ καλος ο τυπος και πολυ εξυπηρετικος.
Εχω βαλει βολτομετρακι απο τοτε και δεν εχει κανει κιχ ουτε οταν ειναι πολυ ζεστη.

IKARUS έγραψε:

150? για περιελιξη ειναι πολλα τοσα συνηθως περνουν τα συνεργεια που θελουν να βγαλουν και κερδος.
Πριν κανα χρονο περιπου που καηκαν τα δικα μου ειχα βρει ενα πολυ καλο στο Μοσχατο με 80? Αφοι Χατζη τηλ.210 9429849
και με ενα χρονο εγγυηση που αυτο δεν το βρισκεις ευκολα,πολυ καλος ο τυπος και πολυ εξυπηρετικος.
Εχω βαλει βολτομετρακι απο τοτε και δεν εχει κανει κιχ ουτε οταν ειναι πολυ ζεστη. 

Δλδ με το βολτομετράκι πως προφυλάγεσαι ;

DiverStrom έγραψε:

Δλδ με το βολτομετράκι πως προφυλάγεσαι ;

Δεν προφυλασεσαι.....
Απλα βλεπεις με τη μια οτι ξεκινησε να γινεται ζημια και προλαβαινεις τα χειροτερα...

tasos78 έγραψε:

DiverStrom έγραψε:

Δλδ με το βολτομετράκι πως προφυλάγεσαι ;

Δεν προφυλασεσαι.....
Απλα βλεπεις με τη μια οτι ξεκινησε να γινεται ζημια και προλαβαινεις τα χειροτερα...

Ετσι ακριβως! 

tasos78 έγραψε:

DiverStrom έγραψε:

Δλδ με το βολτομετράκι πως προφυλάγεσαι ;

Δεν προφυλασεσαι.....
Απλα βλεπεις με τη μια οτι ξεκινησε να γινεται ζημια και προλαβαινεις τα χειροτερα...

Πως ακριβώς το βλέπεις δηλαδή;
 

Χείρων έγραψε:

Πως ακριβώς το βλέπεις δηλαδή;
 

Παρακολουθεις την ταση της μπαταριας (κυκλωματος φορτισης) που σε κανονικες συνθικες πρεπει να ειναι πανω απο 14Volt με τον κινητηρα σε λειτουργια με στροφες πανω του ρελαντι και εαν δεις χαμηλοτερη αρχιζεις να ψαχνεσαι...

Στις 5000 στροφές και πάνω το μηχανάκι (το πηνίο) παράγει 14,4 volt, οπότε είναι μια καλή ένδειξη του πως δουλεύει το σύστημα.

Είστε Ωραίοι  

Με την μία φάση καμένη (διακοπή συνέχειας πηνίου), οι άλλες δύο συνεχίζουν  να τροφοδοτούν το κύκλωμα με τάση. Απλά η γεννήτρια δεν παράγει πλέον το 100% της ισχύος της αλλά το 66,6%. Και όσο λειτουργεί ο ανορθωτής-ρυθμιστής τάσης η μπαταρία θα συνεχίσει να δέχεται τα 14,4 βολτ που χρειάζεται. Αυτά στην θεωρία.

Πρακτικά τώρα έχει παρατηρήσει κανείς τι συμβαίνει στην μηχανή όταν καεί το πηνίο της μίας φάσης;

Πιστεύω πως θα υπάρχει μεγαλύτερη πτώση τάσης μόνο στο ρελαντί. Μετά τις 1500-2000 σαλ η τάση θα πρέπει να αποκαθίσταται. Τουλάχιστον με τα συνηθισμένα ηλεκτρικά φορτία του vstrom. Αν υπάρχουν επιπλέον προβολάκια, βεντιλατέρ κλπ κάποια στιγμή η τάση θα βουλιάξει.

Αν έχει παρατηρήσει κανείς κάτι συγκεκριμένο θα ήταν χρήσιμο να το αναφέρει.

ΥΓ
Μη με κάνετε τώρα να πάω να κόψω τη μία φάση από τον ανορθωτή!

Το ίδιο το τύλιγμα των πηνίων είναι μία απλή δουλειά που σε καμία περίπτωση δεν θα την πλήρωνα 150 ευρώ.
Μη σας πω θα την έκανα μόνος μου:

Το σύρμα το μετράμε αλλά το κόβω από τις φωτό γύρω στο ένα καρέ.

Ο στάσης (πηνία) έχει 18 πόλους. Τους αριθμούμε 1,2,3... 18

Αρχίζουμε να τυλίγουμε το σύρμα στον πρώτο πόλο. Υπολογίζω σε τρεις στρώσεις περίπου μέχρι να καλυφθεί ο πόλος όπως στην φωτό. Ο ακριβής αριθμός των σπειρών δεν έχει απόλυτη σημασία. Αρκεί να τυλίξουμε τον ίδιο αριθμό σε κάθε πόλο. Τις κόβω με το μάτι για 40-50 σπείρες. Εξ άλλου ξετυλίγοντας έναν πόλο τις μετράμε.

Αφού τυλίξουμε τον πρώτο πόλο συνεχίζουμε με το ίδιο σύρμα στον τέταρτο. Μετά στον 7ο, 10ο 13ο, 16ο. Αυτή είναι η πρώτη φάση. Η αρχή του σύρματος είναι στον πόλο Νο1 και το τέλος στον πόλο Νο 16. Αυτά είναι τα άκρα της μίας φάσης και τα αφήνουμε μπόλικα για την τελική σύνδεση.

Συνεχίζουμε αντίστοιχα για τις άλλες δύο φάσεις. Δηλαδή συνολικά:

Πρώτη φάση:     1 ,4 ,7, 10, 13, 16
Δεύτερη φάση:   2, 5, 8, 11, 14, 17
Τρίτη φάση:       3, 6, 9, 12, 15, 18

Έχουμε τώρα στα χέρια μας τα έξι άκρα των τριών πηνίων και τα συνδέουμε μάλλον σε "τρίγωνο". Λέω "μάλλον" αλλά είναι αυτονόητο πως πριν διαλύσουμε τα παλιά πηνία εννοείται πως θα μελετήσουμε αυτές τις κατασκευαστικές λεπτομέρειες. Και στα άκρα του τριγώνου κολλάμε τα τρία κίτρινα καλώδια που θα φύγουν για τον ανορθωτή.

Το μόνο που δεν ξέρω είναι αν περνάμε το πηνία με κάποιο βερνίκι για μετασχηματιστές. Αλλά γιατί όχι; Και πάλι όταν διαλύσουμε τα παλιά πηνία κάνουμε τις παρατηρήσεις μας.

Δεδομένου πως ο στάτης δεν περιστρέφεται και άρα τα πηνία είναι ακίνητα, μπορούν να τυλιχτούν ακόμα και "τσαπατσούλικα". Δηλαδή δεν έχουμε προβλήματα ζυγοστάθμισης ούτε μηχανικής καταπόνησης των τυλιγμάτων από την φυγόκεντρο. Φυσικά εμείς τα τυλίγουμε όσο πιο στρωτά και σφιχτά μπορούμε.

Αν χωρέσουμε περισσότερες σπείρες στους πόλους θα έχουμε ακόμα μεγαλύτερη τάση από χαμηλότερες στροφές. Αλλά αυτό δεν το θεωρώ απαραίτητο.

Μπορούμε να προσπαθήσουμε να χωρέσουμε σύρμα λίγο μεγαλύτερης διατομής. Αυτό θα κάνει τα πηνία μας ανθεκτικότερα.

Μπορούμε ακόμα να τυλίξουμε με δύο λεπτότερα σύρματα παράλληλα. Ή ακόμα και με τέσσερα. Σ αυτή την περίπτωση μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε διατομές αθροιστικά μεγαλύτερες από την μονόκλωνη περιέλιξη.
Αυτό θα κάνει τα πηνία μας ανθεκτικότερα.

Γενικά υπάρχει πεδίο πειραματισμού....

Σας φαίνετε δύσκολο; Για κάποιον που ασχολείται με περιελίξεις ηλεκτρικών μηχανών και ξέρει να τυλίγει περιστρεφόμενα τύμπανα, αυτός ο στάτης είναι πραγματικά παιχνιδάκι. Μισή ώρα δουλειά και μισό κιλό χαλκός!

Για κάποιον που πιάνουν τα χέρια του είναι πρόκληση!

Άκου 150 ευρώ!...  



ΥΓ
Μου φαίνεται θα αγοράσω ένα καρούλι σύρμα περιελίξεων με μπλέ εμαγιέ, για μόστρα και θα αρχίσω να τυλίγω "σπέσιαλ" μπλέ πηνία. "Δίνουν πιο μπλε φώς και είναι ιδανικά για λάμπες ξένον" θα λέω στους υποψήφιους αγοραστές. 300 έουρα παρακαλώ για την "αναβάθμιση"!
 

Μπράβο ρε φίλε... Πολύ κατατοπιστικό το ποστ σου...
Η αλήθεια είναι ότι αν και δεν έχει χρειαστεί ακόμα να αλλάξω τα πηνία μόλις έρθει η στιγμή θα το προσπαθήσω μόνος μου. Κάτι ψιλά που θυμάμαι απο τις ηλεκτρικές μηχανές και κάτι η τεχνογνωσία σου με έκανε πιο σίγουρο γι αυτό.
Θέλω να προσθέσω κάποιες λεπτομέρειες-απορίες οι οποίες βέβαια θα λυθούν μόλις βγουν τα πηνία. Η φορά περιστροφής-τυλίγματος των πηνίων αν θυμάμαι καλά, παίζει ρόλο. Αν θα γίνει δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα.

Πάντως σου αξίζει ένα μεγάλο μπράβο εκ μέρους μου για το ποστ.
  

Χείρων έγραψε:

Με την μία φάση καμένη (διακοπή συνέχειας πηνίου), οι άλλες δύο συνεχίζουν  να τροφοδοτούν το κύκλωμα με τάση. Απλά η γεννήτρια δεν παράγει πλέον το 100% της ισχύος της αλλά το 66,6%. Και όσο λειτουργεί ο ανορθωτής-ρυθμιστής τάσης η μπαταρία θα συνεχίσει να δέχεται τα 14,4 βολτ που χρειάζεται. Αυτά στην θεωρία.

Πρακτικά τώρα έχει παρατηρήσει κανείς τι συμβαίνει στην μηχανή όταν καεί το πηνίο της μίας φάσης;

Πιστεύω πως θα υπάρχει μεγαλύτερη πτώση τάσης μόνο στο ρελαντί. Μετά τις 1500-2000 σαλ η τάση θα πρέπει να αποκαθίσταται. Τουλάχιστον με τα συνηθισμένα ηλεκτρικά φορτία του vstrom. Αν υπάρχουν επιπλέον προβολάκια, βεντιλατέρ κλπ κάποια στιγμή η τάση θα βουλιάξει.

Αν έχει παρατηρήσει κανείς κάτι συγκεκριμένο θα ήταν χρήσιμο να το αναφέρει.

ΥΓ
Μη με κάνετε τώρα να πάω να κόψω τη μία φάση από τον ανορθωτή!

μια φάση είχα καμμένη και όσο γκάζι και να έδινες έπαιρνα σταθερά 12+ κάτι.
οπότε η μπαταρία δε φορτίζει και κάποια στιγμή σε αφήνει στα κρύα του λουτρού.

αν έχεις το χρόνο και τη διάθεση να μείνει το μηχανάκι μέσα για κάποιες μέρες τότε δοκίμασε το.
εγώ τα χαλαλίζω τα χρήματα σε μια καλή δουλειά που θα στο κάνει σα καινούργιο, σε σχέση με τα διπλάσια+ του νέου και ειδικά όταν έχω ταξίδι σε 4 μέρες μετά τη ζημιά

Ετσι και εγω με μια φαση πεσμενη και πιο συγκεκριμενα 80V εναλλασσομενο στις 5000 στροφες που πρεπει να βγαζουν οι 3 φασεις εναλλαξ μεταξυ τους στο 1000 ετσι,σε ενα μετρημα η 1 με την 3 ασπουμε εβγαζε κατω απο70V, συν βεβαια οτι εκανε και γειωση γιατι ειχε πεταξει γρεζι στην ακρη και εβρισκε με τους μαγνητες.

Και οταν το ανοιξα οι δυο πυλωνες ηταν μαυρισμενοι. και βεβαια να πω οτι στην μπαταρια εδεινε 12V και κατι, που δεν αρκουσε για τη φορτιση και καποια στιγμη εμεινα. 

Οσο για την επησκευη του πηνιου θελει μια Α εμπειρια νομιζω, και οχι αντε το πιασαμε μια και το επισκευασαμε, αν ηταν ετσι ολα τα ηλεκτρολογεια μοτοσικλετων θα το κανανε μονοι τους. 
Συν οτι το περνανε μια επιστρωση πορσελανης [προφανως για μονωση αλλα και για να αντεξει στις θερμοκρασιες και στο χρονο] και μετα το ψηνουν.

gregDL1000 έγραψε:

Μπράβο ρε φίλε... Πολύ κατατοπιστικό το ποστ σου...
Η αλήθεια είναι ότι αν και δεν έχει χρειαστεί ακόμα να αλλάξω τα πηνία μόλις έρθει η στιγμή θα το προσπαθήσω μόνος μου. Κάτι ψιλά που θυμάμαι απο τις ηλεκτρικές μηχανές και κάτι η τεχνογνωσία σου με έκανε πιο σίγουρο γι αυτό.
Θέλω να προσθέσω κάποιες λεπτομέρειες-απορίες οι οποίες βέβαια θα λυθούν μόλις βγουν τα πηνία. Η φορά περιστροφής-τυλίγματος των πηνίων αν θυμάμαι καλά, παίζει ρόλο. Αν θα γίνει δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα.

Πάντως σου αξίζει ένα μεγάλο μπράβο εκ μέρους μου για το ποστ.
  

Ευχαριστώ!
Τις προηγούμενες μέρες έριξα μία ματιά στο διαδίκτυο και πράγματι υπάρχει κάποιο υλικό για όποιον θέλει να δοκιμάσει. Και εύχομαι φυσικά αν χρειαστεί, να είναι για την μηχανή κάποιου φίλου του και όχι την δικιά του.Το βασικότερο είναι να έχει κανείς χώρο να δουλέψει και χρόνο. Αυτές οι δουλειές δεν γίνονται ούτε στο πεζοδρόμιο και ούτε βράδυ.

Ερώτηση προς τους ...καμένους:

Κάτω από ποιες συνθήκες κάηκαν τα πηνία σας παιδιά;
Κάτω από πίεση της μηχανής σε υψηλές σ.α.λ. ή ...στα καλά καθούμενα;

Γενικά τι στυλ οδήγησης έχετε;

Τα ρωτάω αυτά για να βγάλουμε συμπεράσματα.
Γενικά τα πηνία ζορίζονται περισσότερο στις πολλές σ.α.λ. Έτσι είναι πιθανόν οι "γκαζιάρηδες" να τα καίνε πιο συχνά από τους "χαλαρούς".
Ισχύει;

 

τα πηνια καιγονται γιατι ηρθε η ωρα να καουν.
εχει να κανει κυριως με την ποιοτητα μονωσης του χαλκου.